编者按：在新冠肺炎疫情持续蔓延之时，深圳特区报记者深入深圳口岸，聚焦口岸防疫一线现场，详细记录深圳市特发口岸服务有限公司各岗位众多“逆行者”。本文摘自深圳特区报读特网。

春光四起，草木蔓发，深圳生机勃勃。

尽管新冠肺炎疫情全球蔓延，但作为超大城市、口岸城市和外向型城市的深圳，依然活力十足。

这得益于，深圳始终以开放的姿态保持口岸“开门防疫”，保持“客通货通”；得益于，每一个默默无闻、夜以继日的“小我”，他们在看似普通的岗位上，拧紧每一颗“螺丝钉”，在筑牢外防输入严密防线的同时，全力支持中国香港，奏响深港同心抗疫的精彩乐章。

连日来，记者走近这些一线战疫前线“小我”，他们用自己的“微小”，构建起疫情防控的“长城”。

深圳湾海关关员为中央援港医疗防疫工作队队员提供指引（张培佳 摄）

闭环管理防线，高风险岗位作业人员坚守一线

深圳湾口岸管理处保安员孔幸安正在深圳湾口岸冷链7号货台闭环工作中。“跨境货车司机在等待查验过程中，如果需要下车去洗手间，我就要维护秩序，让司机之间不要近距离接触。”晃了晃手里的喇叭，他对记者说。

下班之后，孔幸安会回到高风险岗位工作人员专用的闭环宿舍。在疫情形势严峻后，深圳湾口岸48小时抢建完成闭环宿舍，保障工作人员的衣食住行。“我们要求下班之后不出房门，以降低可能感染风险，我一般就在房间里看电视。”孔幸安说。

对孔幸安来说，与病毒最近距离在跨境司机从他面前开车经过时。

他非常清楚知道自己所面临的风险，但没有中途退却。因为，作为口岸一线工作人员，他更清楚自己身上的责任。“必须严格落实防疫规定，从每一个自我防护细节做起，这样才能更好地履行‘战疫’职责”。

三道核酸防线，管控跨境货车司机

最近一段时间以来，深圳口岸持续发现核酸阳性跨境货车司机。做好跨境货车司机的疫情防控工作，成为深圳各口岸最迫在眉睫的工作。

3月14日，深圳进一步加强了深港跨境运输闭环管理，所有深港跨境货车入境深圳后，须在深圳皇岗口岸接驳点、文锦渡口岸接驳点、深圳湾口岸接驳点实施陆路跨境运输全接驳，深港跨境司机在上述口岸接驳点与内地接驳司机交接车辆。香港跨境货车司机抵达接驳点前，需先跨过三道“防线”。一是24小时阴性核酸检测证明；二是70分钟出结果的核酸快检；最后是常规的PCR核酸检测。

三道防线，每一道都可能出现阳性结果。

一根长杆渔网，是深圳湾口岸管理处保安员陈声润最近必备的“上岗工具”，当跨境货车司机持24小时阴性核酸检测证明入关深圳湾口岸时，陈声润需要借助渔网将试剂盒递给司机，并监督司机自行检测。“我要盯着司机捅鼻子后，回收他的试剂盒，并等待15分钟后看结果。”他说。

防止新冠进一步传播，在发现核酸阳性跨境货车司机后，消杀工作更是重中之重。

深圳湾口岸管理处消杀主管纪锋锋对此经验丰富。“我们会完整掌握司机的行动轨迹，进行追踪消杀，包括空气消杀和地面消杀。”

但随着深圳近日气温回升，纪锋锋他们的消杀工作变得艰难起来。常规消杀中，消杀人员需背上四五十斤的消杀药水，沿着口岸完成每天3到5次的消杀工作，碰上天气热、气温高，一次消杀下来，消杀人员所穿的二级防护服往往能倒出水来；在应急性消杀中，工作人员则是24小时待命。“有一次发现阳性病例后，整整消杀3个小时，用了3桶药水，那一天就睡了一个多小时。”纪锋锋回忆说。

软硬防线，打响黑科技防疫战

非必要不接触，接触必消杀。这是口岸一线人员“铁”的防疫纪律。

像纪锋锋一类的高风险消杀人员，平均每天要换5-6套防护服。身着“大白”的他们，在哪里进行脱卸处理？又如何消除自身风险？专门负责口岸防疫硬件设施，后勤服务的一班人马同样责任艰巨。

由一条条水管连接起来的脱消方舱、医疗垃圾转运点、各类临时方舱中是关键答案。通过脱消方舱视频，记者看到，集装箱式的脱消方舱含一脱间、二脱间，脱卸流程贴在醒目位置，供使用者参考照做。此外，里面空调、紫外线灯、洗手池、消毒液等大大小小的消杀设备一应俱全。

“你看口岸上最长的水管达100多米，我们曾用5天就建设了脱消方舱和快速采样方舱。”负责给深圳湾口岸设施设备供水电的管理处副主任卓越告诉记者，目前，他们正在旅检大厅安装消杀紫外线，消杀机器人等设备。

口岸一线，还有专为跨境货车司机准备的“黑科技”防疫硬件设备，北京冬奥会同款公厕是最好代表。

挥一下手便能开关门，特定排污存储装置……在深圳湾口岸候检处，放置了6个跨境货车司机专用的北京冬奥会同款专用公厕。

此外，皇岗口岸、福田保税区、文锦渡口岸、莲塘口岸、沙头角口岸和深圳湾口岸等6个供跨境货车司机使用核酸检测实验室改扩建完成，已经投入使用。

踏入红区，就是踏上“战场”。因为身后有强大的技术支持和后勤保障，防疫一线人员也能够底气十足，信心满满。

“硬”是硬核设施设备，“软”在数字防疫战场。

“跨境安”系统是当前跨境货车司机入境前必须使用的预约申报，在司机入境后，该系统能够全程追踪司机行动轨迹，以防司机进入公共场所，实现口岸点、作业点、住宿点和沿线高速服务区等交通节点的全闭环监督管理。

爱心防线，奏响深港同心抗疫乐章

守住口岸一线，深港一齐战疫，更是涌动着一道道“爱心防线”。

一边保证通关，一边严查退港。皇岗口岸管理处主任叶雄表示，皇岗口岸通关日均5000辆车次，最多时一天退港达50辆。一天，一名内地货车司机因核酸检测证明不符合规范，需被退港，司机一听就慌了神。“他说他只是去香港送货，如果被退港也没住处，语言不通也不知道跟谁联系，又担心香港疫情。”叶雄说，他们通过一夜联系和各方协调，最终安排司机顺利进入深圳。

疫情大考之下，除了十万火急的“营救”行动，更多的是坚守岗位的“逆行者”。

深圳疫情多点散发，不少口岸工作人员都遇到了紧急临时管控。文锦渡口岸管理处主任陈永福最近总是紧张，他害怕下班之后接到同事打来的电话。“好几个同事住的地方突然出现疫情，要么就回不了家，要么就在家出不来。”

“开门防疫”，是要在维护疫情防控大局下，同时保证香港物资供应稳定。

随着香港第五波疫情持续，深圳各口岸全力撑港，纷纷开通跨境援港抗疫“绿色通道”。

一河两岸，深港连心。作为深港物流人流的连接点和枢纽站，深圳口岸始终扮演着疫情防控和运输通关的“守关人”，谱写出深港同心抗疫“双城记”新篇章。

（该文摘自深圳特区报读特APP     深圳特区报记者  吴徐美  吴德群）